Auton ilmastointilaitteet
Ohjaamon jäähdytys jakautuu sen mukaan, mihin laite mahtuu: kojelaudan alle, istuimen alle tai katolle. Kompressorilla varustetut mallit vievät lämmön pois kylmäainepiirin kautta, kun taas tuuletintoiminnolla varustetut laitteet vain puhaltavat ilmaa. Btu tunnissa kuvaa poistettua lämpöä, arvokilven watti tavallisesti ottotehoa. Omalla kompressorilla varustetut laitteet ottavat virran akusta moottorin ollessa sammutettuna, joten kulutus ratkaisee, kuinka kauan paikallaan voi olla.
Auton ilmastointilaitteet
Ohjaamoa voi jäähdyttää kolmella tavalla, ja ero on ennen kaikkea siinä, missä laite istuu. Asennuspaikka ratkaisee ennen jännitettä, koska se määrää mitat, ilman reitin ja myös sen, mitä joudutaan poraamaan. Kojelaudan alle tuleva sarja jää kokonaan auton sisään ja jakaa viileyden neljästä puhallusaukosta. Istuimen alle tuleva malli, jonka mitat ovat kuusikymmentäseitsemän kertaa neljäkymmentäviisi kertaa viisikymmentäkaksi senttimetriä, tähtää matkailuautoihin, kun taas kattoyksikkö mitoiltaan kuusikymmentäseitsemän kertaa kuusikymmentäkuusi ja puoli kertaa kaksikymmentäkaksi pilkku kolme senttimetriä asennetaan ulkopuolelle.
Teknisten tietojen luvut eivät sillä välin ole keskenään vaihdettavissa. Btu tunnissa mittaa poistettua lämpöä, watti tavallisesti otettua sähkötehoa, ja siksi niitä ei voi verrata suoraan. Kolmetoistatuhatta seitsemänsataa Btu tunnissa vastaa suunnilleen neljää kilowattia lämpöä, jonka laite saa ohjaamosta ulos. Muunnoksen jälkeen molemmat ovat watteja, mutta toinen on poistettu lämpö ja toinen otettu sähkö.
Omana ryhmänään ovat laitteet, joita sama ilmoitus kutsuu yhtä aikaa ilmastointilaitteeksi, lämmittimeksi, tuulettimeksi ja huurteenpoistajaksi. Kyse on sadankahdenkymmenen ja kahdensadan watin välisistä yksiköistä auton pistorasiaan, ja jäähdytystilassa ne toimivat tuulettimena. Sataviisikymmentä wattia auton pistorasiasta ei pyöritä näissä laitteissa kylmäainepiiriä, joten tämä tyyppi viilentää vain puhaltamalla ilmaa. Se, joka haluaa lämpötilan ympäröivän ilman alapuolelle, tarvitsee kompressorilla varustetun mallin kolmesta ensimmäisestä ryhmästä.
Kojelaudan alle tulevan sarjan kompressoria pyörittää auton moottori, joten se ei jäähdytä moottorin ollessa sammutettuna. Kattoyksiköissä ja istuimen alle tulevissa yksiköissä on oma sähkökompressori, ja niissä virta tulee moottorin ollessa sammutettuna akusta eikä laturista. Watit jaettuna jännitteellä antavat ampeereja, joten kilowatti kahdenkymmenenneljän voltin jännitteellä tarkoittaa yli neljääkymmentä ampeeria. Kuinka kauan näin paikallaan voi olla, riippuu akun kapasiteetista, jota laitteen kuvaus ei kerro.
Jännite vaihtelee valikoimassa ajoneuvon mukaan: kaksitoista volttia, kaksikymmentäneljä volttia ja yhdessä istuimen alle tulevassa mallissa myös neljäkymmentäkahdeksan. Ohjaus ulottuu digitaalisesta paneelista kaukosäätimen kautta yksikköön, jossa on invertterikompressori ja ABS-kotelo. Valinta kapenee näin nopeasti heti, kun ajoneuvon jännite ja laitteelle jäävä tila ovat selvillä.