Kaupunkisähköpyörät
Kaupunkisähköpyörä on rakennettu päivittäiseen työmatkaan, pystyyn ajoasentoon ja matalaan runkoon, ei maastoon. Rungon koko valitaan pituuden mukaan ja vanteen halkaisija sen mukaan, haluatko rauhallisempaa kulkua vai ketterämpiä käännöksiä. Euroopan unionissa pyörätielle ja tielle ilman rekisteröintiä pääsee vain enintään 250 W:n ja 25 km/h:n pyörä. Todellinen toimintamatka näkyy wattitunneista, ei ilmoituksen luvusta.
Kaupunkisähköpyörät
Kaupunkisähköpyörä hoitaa työmatkan, kaupassa käynnin ja lenkin pyörätiellä, eli ajon päällystetyllä pinnalla ja liikenteessä. Myydään lähinnä kahdenkymmenenkahdeksan ja kahdenkymmenenkuuden tuuman pyöriä, molemmat jousikeulalla, levyjarruilla ja seitsemällä vaihteella. Seitsemän vaihdetta riittää kaupungin nousuihin, koska suurimman osan kuormasta ottaa moottori ja vaihteisto vain hienosäätää poljinkierroksia. Maastopyörästä tai taittopyörästä kaupunkipyörä eroaa siinä, että siinä on tehtaalta tavarateline, lokasuojat ja valot, joten sillä pääsee ajamaan heti.
Ensin valitaan rungon koko ja muoto, sillä väärää rungon korkeutta ei korjata satulaa siirtämällä. Alle 170 senttimetrin pituudelle sopivat pikemminkin kahdenkymmenenkuuden tuuman kiekot, yli 175 senttimetrin pituudelle kahdenkymmenenkahdeksan tuuman, jotka pitävät pitkällä matkalla rauhallisemman linjan. Matalaa, ylätangotonta runkoa arvostat, kun nouset satulaan takissa tai hameessa tai kun lonkkaa särkee. Pysty ajoasento korkeammalla ohjainkannattimella säästää ranteita ja selkää, mutta vastatuulessa se vie enemmän energiaa kuin ohjaustangolle kumartunut asento.
Euroopan unionissa polkupyöräksi lasketaan vain enintään 250 W:n ja 25 km/h:n laite, jossa moottori auttaa vain poljettaessa. 250 watin moottorilla varustetut kaupunkipyörät pysyvät tuon rajan sisällä ja pääsevät pyörätielle ja tielle ilman rekisteröintiä. Malli, jossa on 1000 W ja 42 km/h, ei pysy, joten se kuuluu yksityisalueelle tai se on rekisteröitävä ja vakuutettava moottoriajoneuvona. Ratkaisevat moottorin kilvessä oleva jatkuva nimellisteho ja sen maan säännöt, jossa ajat, ei se, mitä ilmoituksessa lukee.
Toimintamatka näkyy wattitunneista, eli jännitteestä kerrottuna kapasiteetilla, ja ilmoituksen luku mitataan alimmalla avustustasolla kevyellä ajajalla. Akussa 36 V ja 13 Ah on 468 Wh, akussa 43,2 V ja 13 Ah on 562 Wh ja akussa 48 V ja 17,5 Ah on 840 Wh. Kaupunkipyörä kuluttaa tasaisella ja keskitason avustuksella noin 8–12 Wh kilometrillä. Siitä tulee noin 39–58 kilometriä 468 wattitunnin akulla ja 47–70 kilometriä 562 wattitunnin akulla, ei luvattua 120.
Liikennevarusteet ratkaisevat, otatko pyörän myös marraskuussa vai vain kesällä. Valot, lokasuojat, tavarateline ja tukeva seisontatuki kuuluvat kaupunkipyörään alusta asti, sillä runkoon vedetyillä johdoilla varustettuun sähköpyörään ne on hankalampi jälkiasentaa kuin tavalliseen pyörään. Sähköpyörä painaa noin kaksikymmentäviisi kiloa ja tarvitsee siksi leveämmän seisontatuen, ja lukoksi varaudu karkaistuun ketjuun tai sankalukkoon, ei ohueen vaijeriin.